侯蕓，博士，教授級***工程師，中咨公路養(yǎng)護(hù)檢測技術(shù)有限公司黨支部***、董事長、總經(jīng)理，公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)、材料及裝備交通運輸行業(yè)研發(fā)中心主任，中國交建公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)研發(fā)中心主任，中咨集團(tuán)技術(shù)委員會委員，中咨集團(tuán)養(yǎng)護(hù)版塊***專家，《內(nèi)蒙古公路與運輸》編輯委員會委員、中國交通建設(shè)監(jiān)理協(xié)會常務(wù)理事、中國交通建設(shè)監(jiān)理協(xié)會試驗檢測副主任委員。2014年被長安大學(xué)、北京建筑大學(xué)特聘為研究生導(dǎo)師，獲得交通運輸部“2015~2016年度交通運輸青年科技英才”，2016年度“全國公路優(yōu)秀科技工作者”，2018年度交通運輸行業(yè)重點科研平臺十大創(chuàng)新人物，2018年度中國交建創(chuàng)新英才等稱號。長期從事公路結(jié)構(gòu)與材料研發(fā)、公路工程養(yǎng)護(hù)設(shè)計與咨詢評估，特別致力于公路交通應(yīng)急處置技術(shù)及材料、公路瀝青路面同步快速養(yǎng)護(hù)成套技術(shù)研究，深入研究同步快速處治成套技術(shù)相關(guān)的材料、工藝及設(shè)備并取得豐碩成果。

1?公路檢測發(fā)展階段

近年來，隨著全國范圍內(nèi)公路路網(wǎng)的建成，我國主要交通運輸通道的使用緊張情況得到了明顯改善，全國范圍內(nèi)的交通運輸能力得到了大幅度的提高。然而，大規(guī)模建設(shè)后必然帶來繁重的養(yǎng)護(hù)任務(wù)，公路養(yǎng)護(hù)已由傳統(tǒng)的“搶修時代”過渡到“全面養(yǎng)護(hù)時代”，公路養(yǎng)護(hù)市場的發(fā)展壯大和規(guī)范有序運轉(zhuǎn)，已成為未來行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)之一。2015年***2019年，我國公路養(yǎng)護(hù)里程及其在公路總里程中占比均逐年增長。根據(jù)交通運輸部年報數(shù)據(jù)，截***2019年末，我國公路養(yǎng)護(hù)里程495.31萬公里，較2018年增長19.93萬公里，養(yǎng)護(hù)里程在公路總里程中占比達(dá)到了98.8%。公路養(yǎng)護(hù)涉及檢測、評定、決策、設(shè)計、施工、后評價等環(huán)節(jié)，檢測與評定作為一切養(yǎng)護(hù)工作起步的基礎(chǔ)，其對準(zhǔn)確、快速、安全的要求也愈來愈高。

公路技術(shù)狀況的檢測可以分為三個不同的發(fā)展階段。***階段為人工檢測階段。由于道路鋪設(shè)量少、車流量不大、技術(shù)發(fā)展的不成熟及道路保護(hù)意識不強，在道路養(yǎng)護(hù)階段初期主要為人工現(xiàn)場檢測判斷。此階段受人為判斷力影響，僅在道路出現(xiàn)了嚴(yán)重病害時，才會進(jìn)行粗略的養(yǎng)護(hù)處理。***階段為半自動化檢測階段。此階段檢測人員開始采用一些相關(guān)的設(shè)備，如照相機、攝像頭、汽車等，將采集的圖片存于硬盤中，相關(guān)人員在計算機上進(jìn)行相應(yīng)的處理判斷。第三階段是全自動化檢測階段。隨著相關(guān)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，道路檢測全自動化逐漸成為主要的檢測手段。其中以車載檢測系統(tǒng)為主，智能道路綜合檢測車現(xiàn)已在各個國家特別是發(fā)達(dá)國家得到較廣泛應(yīng)用。